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Un vélo premium taillé pour le commuting et le voyage. À configurer librement, 2 cadres, 5 transmissions au choix.
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Le Riese & Müller Charger5 pourrait devenir le vélo électrique de vos rêves avec son look canon, son équipement premium et toutes les options disponibles. On peut choisir le type de cadre, la transmission et certains composants. L'un des modèles les plus polyvalents de la marque R&M.
Présenté comme un "vélo de première classe", le Charger5 est un modèle très polyvalent, une sorte d'hybride qui emprunte un peu à toutes les catégories vélo. Maniabilité, sportivité, confort, confiance, sécurité... Il réunit toutes ces qualités en un seul modèle, comme si on mélangeait un VTT, un vélo de randonnée et un SUV urbain. On aboutit à ce VTC électrique ultime au look franchement réussi, qui s'adapte à n'importe quel profil utilisateur ou environnement, entre la ville et les pistes de randonnée.
Concrètement, le Charger5 est un semi-rigide proposé avec un cadre diamant ou trapèze, au format 27,5 pouces. L'équipement de série comprend une fourche télescopique Fox AWL, une tige de selle à parallélogramme by.Schulz, des pneus ville/rando Schwalbe et un poste de pilotage ajustable avec un guidon assez large. On roule décontracté, serein mais toujours efficace. Agréable à piloter, le vélo gomme facilement les aspérités du terrain, les pavés de ville comme les petites racines en forêt.
Le Charger5 fait partie de ces vélos Riese & Müller à avoir un cadre qui accepte 2 moteurs différents, Bosch et Pinion. Comme d'habitude, c'est le choix de la transmission qui détermine le moteur. En mode Touring, Touring Pro, Vario et Rohloff, vous bénéficiez du moteur Bosch Performance Line CX. Il ne risque pas de reculer sur les terrains accidentés, son couple de 120 Nm repousse les limites. Idem pour la batterie, qui affiche une capacité impressionnante de 800 Wh. Les modèles équipés par Bosch ont un ordinateur de bord Kiox 500 et une commande LED Remote ou Purion 200 (Rohloff).
L'option Pinion MGU E1.12 est unique en son genre, puisque le moteur et la transmission sont réunis en un seul bloc. Le Charger5 Pinion se révèle être une monture des plus fiables. Ce système nécessite peu d'entretien, juste une vidange de temps en temps. Le couple moteur de 85 Nm, la batterie 800 Wh, les 12 vitesses à commande électronique et la plage de développement de 600 % permettent d'aborder n'importe quel parcours.
À côté du modèle Pinion 2-en-1, le Charger5 propulsé par Bosch est dispo en 4 versions différentes. Dans l'ordre de gamme, vous pouvez choisir un dérailleur Shimano XT mécanique ou électronique, un moyeu à variation continue Enviolo Utility ou un moyeu Rohloff E14. Notez que les modèles XT Di2 et Rohloff sont compatibles eShift, le système Bosch peut donc gérer le changement de vitesse en mode automatique, pour une sérénité totale. R&M monte des freins à disque Magura (ou Tektro en version Pinion) et des pneus Schwalbe Super Moto-X.
Le Riese & Müller Charger5 est équipé de la tête aux pieds. Béquille, garde-boue, antivol de cadre, chaîne plug-in, porte-bagages MIK HD, puce GPS RX Chip, éclairages... Rien ne manque à l'appel. Précisons que le set d'éclairages est plus performant sur les modèles Pinion et Rohloff. Cela n'empêche pas les autres modèles d'intégrer un feu stop arrière.
Points forts :
> Touring : dérailleur Shimano XT 11V, manettes Cues, cassette Cues, chaîne KMC
> Touring Pro : dérailleur Shimano XT Di2 11V, manettes XT Di2, cassette Cues, chaîne KMC
> Vario : moyeu Enviolo Utility V1, courroie Gates CDX
> Pinion : moteur pédalier Pinion avec boîte de vitesses MGU E1.12, courroie Gates CDX
> Rohloff : moyeu Rohloff E14 électronique, courroie Gates CDX
> PowerTube 800 Wh de série
> PowerTube 800 Wh + PowerMore 250 Wh
> FIT Tubepack 800 Wh de série
> FIT Tubepack 800 Wh + Ranger Extender 240 Wh
> Guidon et selle de série
> Guidon recourbé et selle plus large
> Pneus Schwalbe Super Moto-X de série
> Pneus Schwalbe Johnny Watts Plus 365 et pédales à large plateforme
> Freins à disque Magura de série
> Freins à disque Magura MT C avec système Bosch eBike ABS
> Porte-bagages arrière MIK HD 27 kg de série
> Porte-sacoches arrière 2 x 7,5 kg
> Tige de selle à parallélogramme de série
> Tige de selle suspendue et télescopique
| Taille | S (27.5") | M (27.5") | L (27.5") | XL (27.5") |
| Tube de selle (mm) | 450 | 490 | 530 | 580 |
| Angle tube de direction (°) | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
| Angle tube de selle (°) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Hauteur du tube supérieur (mm) | 790 | 800 | 820 | 850 |
| Stack (mm) | 650 | 660 | 680 | 710 |
| Reach (mm) | 390 | 420 | 450 | 470 |
| Tube supérieur (mm) | 580 | 610 | 650 | 690 |
| Empattement (mm) | 1160 | 1200 | 1240 | 1270 |
| Longueur totale (mm) | 1900 | 1940 | 1980 | 2010 |
| Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 290 | 290 | 290 | 290 |
| Tube de direction (mm) | 131 | 147 | 164 | 196 |
| Longueur des bases (mm) | 480 | 480 | 480 | 480 |
| Taille cycliste (cm) | 160 - 175 | 170 - 185 | 180 - 195 | 195 - 210 |
| Taille | Mixte S (27.5") | Mixte M (27.5") | Mixte L (27.5") |
| Tube de selle (mm) | 450 | 490 | 530 |
| Angle tube de direction (°) | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
| Angle tube de selle (°) | 74 | 74 | 74 |
| Hauteur du tube supérieur (mm) | 710 | 720 | 720 |
| Stack (mm) | 650 | 660 | 680 |
| Reach (mm) | 390 | 420 | 450 |
| Tube supérieur (mm) | 580 | 610 | 650 |
| Empattement (mm) | 1160 | 1200 | 1240 |
| Longueur totale (mm) | 1900 | 1940 | 1980 |
| Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 290 | 290 | 290 |
| Tube de direction (mm) | 131 | 147 | 164 |
| Longueur des bases (mm) | 480 | 480 | 480 |
| Taille cycliste (cm) | 160 - 175 | 170 - 185 | 180 - 195 |
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